|
|
Sykkelen var som forventet,fin og se på,fin å ta på.Bakdekket måtte ha slange,inni,for at lufta skulle være på plass..Den nye og den gamle eier takket for handelen,,og så var det ut i det ukjente,med den nye eier. På de lokale veier,der sør,var
det sne og is.Nu gikk det greit,men sakte.
Det var endel kuldekaller langs med Mjøsa,,men
været var fint,mye trafikk..Nu skapte ikke
Det renner ei elv,i Gudbrand sin dal,den
heter vist Lågen.Det er kald langs med, ei åpen elv,om vinteren.
Nu gikk det rimelig greit,oppover dalen..Det
begynte å bli mørkt..
Ising og dugging skapte endel ugreie med
visiret,,.
Ved Otta var det stopp,,,med kaffe..Nu var
dette en alternativ overnattingsplass..
Nermere Dovreskogen er det et par aktuelle overnattinger,,men det gikk ennu "så bra så",,litt til. Det begynte å blåse,,kraftig,,,og
den vinden var ikke kald!!!,,nermest en fønvind..Asfalten begynte
å bli bar,,
Dombås
Det var endel is over fjellet,ikke så rent lite heller,,glatt is. Kjørte inn til Dovregubbens hall,som
vanlig,her skulle det fotograferes.
Fotoaparatet hadde ikke tålt turen,,tenk
det,,ikke liv,tross nye batterier..
Vider på fjellet og nedover Drivdalen,,fint
vinterføre,,men kaldere,,.
|
Det var ennu mørkt,ei lita månesigd hang høyt der oppe,over bygda som han Terje Tysland søng så fint om. Denne dagen kom det til å bli mye vær,,og det kom fra vest.Fra vest kommer det regn.Skal man ungå dette regn ,fra vest,,så må man være på øst sia fjellan,,eller,hvist der ikke er fjell,,så må man være såpass langt øst,,at det har regna i fra seg,,på en måte... Nu skal e ikke dra et langt foredrag om
metrologi,,( læren om været),og geografi (læren om ??,,).
Milene fra Tr.heim til Steinkjer er raske
mil,som oftest..(10-11mil)
Her kan geografikunskapene komme til nytte.
Det blir et sandt hælvete. Et greit vinterføre,i vinterland,er,ca,5-10
cm.med is og sne,som en hard såle oppå asfalten.
MEN,,,når det meldes om "betydelige
nedbørsmengder","fra sør vest",,da bør det ringe
Nu er det bare det atte,,dette Vesenet,,som skal passe på veiene,,det er ikke mere,,,!!!!.. Vi har MESTA Veivesenet,
(For den uvitende (søring?)
kan det her nevnes at nedbøren kommer fra vest(der havet er)(sjøen)
Vel,dette ble mye paranteser og forklaringer,men
det er et omfattende og vanskelig tema.
Det begynte langs med Snåsavatn..Alle
forhåpninger slo til,,og det til de grader..
Kaffestopp på kroa i Harran. Lurte litt på hva man holder på med,kom ikke til noen fornuftige svar.. Namdalen er lang,og kjedelig,,nu ble det aldrig tid til å kjede seg. Det ble en velt,,men ingen skade,,på
sykkel eller fører.
Det meste her i livet kan være relativt..Tid
og avstander,for eks.
Kaffe på Namskogan,pluss en banan,trengte energipåfyll. Vogntogene slet litt på føret de og.. Det er viktig,i de fleste situasjoner,og
holde god kontakt og balanse ,i sykkelen.
Hva gjør man,,innstinktvis,når
sykkelen tar en skikkelig overhaling.
Ved Majavatn hadde det ikke vert brøyta
på lenge,virket det som.
Dette med visiret på hjelmen,og sikt,eller,manglende
sikt,igjennom det.Det skapte endel bry.
Kom til Mosjøen kl.1930.
|
La inn en solid frokost,spiste sakte,,men regnet ga seg ikke. Pakka sykkelen sakte,,det var øs-pøs-vær. Fylte tanken hos shelldama,som vanlig..Tanken på denne Tysker,n tok 35 liter,,det er mye det.. 5,5 mil til Levang,og ferga til Nesna,,,hadde
god tid,,Veien utover fjorden var,som forventet,
Det er endel forskjell,,på profilen,,på
sommer og vinterdekk,,GS,n faller liksom inn i svinga,,
Ennu 20 minutter til ferga kommer,,tok en
liten avstikker,,..OG
Nesna..
Nu lå det ca. 9 mil med kosevei
og venta..Det var tre timer til ferga gikk fra Kilboghavn til Jektvik.
Denne veistubben er og blir en favoritt,,sommer
som vinter.
Kjøttkak med tilbehør,på
ferga.Og en liten høneblund
Det var et vogntog,,med,,en sånn bulkbil
med henger.Sjoføren kom bort og hilste på.
Veien og føret var ypperlig,de
få milene til neste ferge..
I land fra siste ferga og 3.5 mil til
Glomfjord.
Som så mange ganger før..
|
|