Sykkelen var som forventet,fin og se på,fin å ta på.Bakdekket måtte ha slange,inni,for at lufta skulle være på plass..Den nye og den gamle eier takket for handelen,,og så var det ut i det ukjente,med den nye eier.

På de lokale veier,der sør,var det sne og is.Nu gikk det greit,men sakte.
Det var noe rart dette her..Sykkelen var veldig levende.Nu er jo disse dekkene
veldig grove,,så derfor blir det sikkert mye liv i sykkel,n..
Pulsen var litt over normalen,ut på main road E6.Den var uten sne og is,kun kald og hard.
Det gikk ikke fort,sånn til å begynne med,men det gikk,,,greit..
Usikkerheten var stor,,..

Det var endel kuldekaller langs med Mjøsa,,men været var fint,mye trafikk..Nu skapte ikke
denne saktegående nordlenning, nevneverdige problemer for medtrafikkanter,veiene er breie her sør.
Over Mjøsbrua og videre mot Lillehammer.Det gikk litt bedre,ettersom milene randt forbi.

Det renner ei elv,i Gudbrand sin dal,den heter vist Lågen.Det er kald langs med, ei åpen elv,om vinteren.
Ikke at vannet,i seg selv gjør det kaldere,vel,,nja,jo,det blir mere fuktig luft,minusgrader og stor fuktighet,det blir kaldt det.

Nu gikk det rimelig greit,oppover dalen..Det begynte å bli mørkt..
Stoppet ved 8-kanten,tok en lang og varmende pause der..

Ising og dugging skapte endel ugreie med visiret,,.
Stoppet på en rasteplass og gjorde gymnastiske øvelser,med innlagte løpeturer..
Det hjelper litt,en stund.

Ved Otta var det stopp,,,med kaffe..Nu var dette en alternativ overnattingsplass..
E6 videre var litt mere vinterlig,,sikkert best å ta den i dagslys..,sikkert..
Men nu gikk det jo så bra,,,.Det ble avjort å stå på litt til..
Dekkene hadde godt feste både på sne og is,,forbausende godt..

Nermere Dovreskogen er det et par aktuelle overnattinger,,men det gikk ennu "så bra så",,litt til.

Det begynte å blåse,,kraftig,,,og den vinden var ikke kald!!!,,nermest en fønvind..Asfalten begynte å bli bar,,
Det var flere varmegrader,,duverden...

Dombås
Fremdeles med godt mot.
Likegreit å ta Dovrefjell,nu når forholdene var såpass gode.
"First we take the Dovre,,then we take,,,,"

Det var endel is over fjellet,ikke så rent lite heller,,glatt is.

Kjørte inn til Dovregubbens hall,som vanlig,her skulle det fotograferes.
Der var det dårlig brøyta,,og mye is,,godt man er lang i beina.

Fotoaparatet hadde ikke tålt turen,,tenk det,,ikke liv,tross nye batterier..
shit.
Stor nedtur,,humøret sank,,.

Vider på fjellet og nedover Drivdalen,,fint vinterføre,,men kaldere,,.
Mot Oppdal,varmere og bare veier..Natt på Oppdal.+ 4 grader.kl.2100.
Trøtt og sliten.
Ei uke til julaften.

Denne dagen kom det til å bli mye vær,,og det kom fra vest.Fra vest kommer det regn.Skal man ungå dette regn ,fra vest,,så må man være på øst sia fjellan,,eller,hvist der ikke er fjell,,så må man være såpass langt øst,,at det har regna i fra seg,,på en måte...

Nu skal e ikke dra et langt foredrag om metrologi,,( læren om været),og geografi (læren om ??,,).
Men det går an,til en viss grad, å unngå endel uønskede utfordringer,,
hvist man har endel basis kunskaper om disse viktige ting.
vel.
Fra Oppdal til Støren er det,stort sett vinter,,når det skal være vinter.Det hadde det vert nu og,.
Føret var vekslende,is,sne og bar asfalt,helt greit,egentlig..Dog der kom endel regn,,..
Fra Støren til Trondheim var der bar asfalt.Kaffe på Melhus.Regnet ga seg.Det var trivelig å kjøre sykkel.

Milene fra Tr.heim til Steinkjer er raske mil,som oftest..(10-11mil)
Veien var våt,bar asfalt.
Dette er endel av landet som har lite vinter,vanligvis.
Regnet kom litt før Steinkjer,veldig mye regn..
Litt nord, for denne landsbyen i N-Trøndelag,kom vinterføret..

Her kan geografikunskapene komme til nytte.
Steinkjer-Mosjøen,ca. 28 mil.Det er endel av landet som har vinter,når det skal være vinter.
Innland,,men ikke så veldig langt fra kysten.
Det som lå og rulla rundt inne i hodet til "førstereisgutten på vinterføret" var,,
"hva skjer hvist det kommer betydelige nedbørsmengder,(fra sør vest)på et greit vinterføre."

Det blir et sandt hælvete.

Et greit vinterføre,i vinterland,er,ca,5-10 cm.med is og sne,som en hard såle oppå asfalten.
Det blir bare slik,,når bare brøyteplogen pløyer veien.Denne sålen må skrapes vekk,med dertil egnet redskap.
Det blir ikke gjort hver dag,,naturlig nokk,,det ville være sløsing med veibevildningene.

MEN,,,når det meldes om "betydelige nedbørsmengder","fra sør vest",,da bør det ringe
i noen bjeller hos Veivesenet..

Nu er det bare det atte,,dette Vesenet,,som skal passe på veiene,,det er ikke mere,,,!!!!..

Vi har  MESTA Veivesenet,
(eller som de sier der sør,,MISTET)

(For den uvitende (søring?) kan det her nevnes at nedbøren kommer fra vest(der havet er)(sjøen)
(Sør,betyr varmluft,,,,regn,(vann),,,,(nord,betyr kaldluft,,,sny-sne-snø,(på en måte hvit regn)

Vel,dette ble mye paranteser og forklaringer,men det er et omfattende og vanskelig tema.
Kort fortalt,regn oppå is og sne det blir,slapps/sørpe oppå is..
Da blir det et meget utfordrende føre.
Selv for de med flere en to hjul.
For de med to hjul så blir det..
Et sant hælvete.

Det begynte langs med Snåsavatn..Alle forhåpninger slo til,,og det til de grader..
Opp mot Heia og videre til Grong,var det fint vinterføre,men det regna helt vilt.
Så var det slappseføre igjen.
Stoppet i krysset ved Gartland,vurderte å ta av mot R17,men den veien så ikke helt god ut,våt ruglete is.

Kaffestopp på kroa i Harran.

Lurte litt på hva man holder på med,kom ikke til noen fornuftige svar..

Namdalen er lang,og kjedelig,,nu ble det aldrig tid til å kjede seg.

Det ble en velt,,men ingen skade,,på sykkel eller fører.
Brekkvasselv,,halveis til Mosjøen,nesten 14 mil igjen.

Det meste her i livet kan være relativt..Tid og avstander,for eks.
14 mil,virker nesten som helt usansynlig langt,når "farten" ligger på 30 km. i timen.
Nærlys og fjærnlys,,i den, før nevnte, "farta", så får man et annet forhold til fjern og nær..
Det meste blir fjærnt.Det ble nærlys hele tia,så slapp man å styre med å skifte til nærlys når det kom biler i mot.

Kaffe på Namskogan,pluss en banan,trengte energipåfyll.

Vogntogene slet litt på føret de og..

Det er viktig,i de fleste situasjoner,og holde god kontakt og balanse ,i sykkelen.
Knærne skal presses inn mot tanken,hendene skal være, fjærlett,på styret.
Og kanske det viktigste,ikke slipp gassen brått.
På den måten styrer man sykkelen best.
Det ble rikelig anledning å trene på dette.

Hva gjør man,,innstinktvis,når sykkelen tar en skikkelig overhaling.
Joda,,slipper gassen og ned med føttene,,,,det er dumt,,,veldig dumt...
(Det er også dumt å dra med seg to sommerdekk,,mye vekt høyt oppe,er veldig dumt.
Skulle nokk sendt dekkene med posten.)
Hold heller jamt pådrag,,knærne inn mot tanken,,og styr sykkelen,,da går det utrulig bra.

Ved Majavatn hadde det ikke vert brøyta på lenge,virket det som.
Der gikk det i gangfart,med føttene i lav stilling.

Dette med visiret på hjelmen,og sikt,eller,manglende sikt,igjennom det.Det skapte endel bry.
Når tempen lå,litt under to grader,så dugga alt ned,speilene også,,
akkurat slik det pleier å gjøre når man kjører inn i tunneller på en vinterdag.
Fant ikke noen løsning på dette problemet,,det ble å ha visiret oppe,nesten hele tia.
Det er ikke noe greit,,,når det regner heftig..

Kom til Mosjøen kl.1930.
Tok kveld der,sovnet tidlig og fort.

Fylte tanken hos shelldama,som vanlig..Tanken på denne Tysker,n tok 35 liter,,det er mye det..

5,5 mil til Levang,og ferga til Nesna,,,hadde god tid,,Veien utover fjorden var,som forventet,
fri for sne og is..Denne svingete og hærlige vei,,slik vei er GS,n laga for..
Etter noen mil ga regnet seg,,det begynte å bli trivelig,,tempen var trivelig òg,,+3..

Det er endel forskjell,,på profilen,,på sommer og vinterdekk,,GS,n faller liksom inn i svinga,,
er nok bedre med sommerdekk..Gøy å kjøre nu,,men kan ikke dra han helt ut,,
det er begrenset hvor godt veigrep piggdekk på bar asfalt gir..

Ennu 20 minutter til ferga kommer,,tok en liten avstikker,,..OG
kom nesten forsein,,Det er ikke klokke på GS,n,,,,huff,,,

Nesna..
Nu var det slik at været,, skulle dreie mere mot nord vest..
Da blir det kaldere..Litt usikkert når dette ville komme,og ville det komme med nedbør..

Nu lå det ca. 9 mil med kosevei og venta..Det var tre timer til ferga gikk fra Kilboghavn til Jektvik.
Det skulle holde.
Sjonfjellet,litt isete,,skyene letta litt.
Og helt uten fotoaparat.
Ikke så mye sne har ute ved kysten.
Sørsjona-Sjonhagen-Nordsjona.Ut fjorden på andre sia.Gjennom fjellet mot Sila.
Stokkvågen ,,ikke en eneste sau å se,fantastisk..
Ned mot Aldersund kom det endel snedrev,,det blåste,,det ble hvitt på veien,,ikke at det gjorde noe..

Denne veistubben er og blir en favoritt,,sommer som vinter.
Dagen i går er bare et fjernt minne.

Kjøttkak med tilbehør,på ferga.Og en liten høneblund
Nu var GS,n kommet på rett side av Polarsirkelen,,han var kommet hjem..

Det var et vogntog,,med,,en sånn bulkbil med henger.Sjoføren kom bort og hilste på.
Nu viste det seg at han hadde pasert GS,n i Namdalen,,han trodde aldrig han skulle treffe den igjen,her oppe,
han hadde slitt på det tragiske føret selv..4 timer fra Snåsa til Mosjøen,,brukte han,normalen var under 3..
Vi var enige i at det meste gikk ann,,bare man tok tia til hjelp.
Man kommer nokk frem ,, en dag..

Veien og føret var ypperlig,de få milene til neste ferge..
Det var nu minusgrader,,våt asfalt som fryser er helt greit,,det blir is,,
men den er litt ruglete og ikke så usansynlig glatt..
Igjen må dekkene berømmes,,de ga godt feste.

I land fra siste ferga og 3.5 mil til Glomfjord.
Samme fine føret,,minus 3 grader..
Heime i heimen...

Som så mange ganger før..
Turen langs R17 er en fin tur..
Åsså så godt å komme heim da,.Her ska GS,n bo.
Sammen med RT,n og gamle Kawa,,,og Høvdingen sjøl..